新能源对传统市场发起的冲击，让不少曾经热销的SUV都逐渐落寞。不过，也有一些经典车型在新能源冲击中依旧保持了不错的市场号召力，并在过去一段时间完成了重要的迭代升级、融合了一部分新能源“特有”的智能、舒适、高效等优势。在完全不看颜值的情况下，我们来看看如今这些传统市场中的“销冠级”产品，都发生了哪些具体变化股票配资知识，又有哪些优缺点，或者是否适合你。
东风本田 - 本田CR-V
车辆级别：紧凑型SUV
售价区间：18.59 - 24.99万元
尺寸参数：4703/1866/1638mm/2701mm
本田CR-V在进入到全球30年荣耀款后，不仅把屏幕扩大到了12.3英寸，更升级到了Honda Connect 4.0，增加了对于CarPlay/HiCar的手机互联支持、生态兼容进一步扩展，并能进行连续对话、人脸识别等交互操作。而且像新能源纷纷支持的无麦K歌，CR-V现在也已经实现，配合12扬BOSE音响，用车娱乐性得到了加强。更重要的是，Honda SENSING 360+现在不仅有了本土化的地图支持，更实现了高速NOA领航辅助能力，尽管这泊车上还是没什么特别升级，但配合10安全气囊，CR-V的智能安全已经来到了比较高的水准。
舒适便捷方面，CR-V除了真皮方向盘、50W无线充电板以及带空气净化的双温区空调外，它的真皮座椅也提供了前排通风、双排加热以及二排4向可调，虽说现在这隔音+隐私玻璃不是全系都有的、跟新能源也有一定差距，可在基础舒适方面是没有问题的。
一汽丰田 - 丰田RAV4荣放
车辆级别：紧凑型SUV
售价区间：16.98 - 22.88万元
尺寸参数：4620/1855/1680mm/2690mm
新一代RAV4除了标配8.8+14.0英寸双屏外，还能升级8.8+15.6英寸双屏+HUD抬头显示的组合，这已经是在智能体验上迈出了一大步。而且车辆现在还可以8155芯片支持下实现全车语音交互，并带有手势控制、人脸识别，乃至无麦K歌等功能，加上Carlink/CarPlay/HiCar带来的丰富生态，在年轻群体中的娱乐满足也没得挑。同时，车辆还在标配Toyota Pilot的同时，在高配车型中开通了智能泊车辅助、遥控泊车辅助以及辅助变道辅助等功能，这肯定谈不上高阶，但配合标配8气囊，主被动安全依旧能成为丰田SUV的关键优势项目。
至于说舒适便捷，全景天窗、氛围灯、双温区空调等基础配置一应俱全，虽说真皮只覆盖在方向盘，但前座的加热通风、二排的靠背调节，搭配车载香氛、空气净化以及车外的感应电动尾门，面对国产车虽谈不上高级，可RAV4的进步与务实性还是值得表扬的。
机械方面，RAV4依旧提供了燃油与油电混动选项。其中，燃油版依旧是2.0L+CVT的组合，并可选DTC四驱系统；不过，在混动版中，除了2.5L双擎外，还增加了2.0L双擎可选，尽管这一版本为全系两驱，但除了144kW系统综合功率外，它还能将WLTC综合油耗压低到4.59L/100km，经济性依旧是它最突出的优势。同时，车辆还采用了前麦弗逊+后双横臂式独立悬架组合，尽管更强调多路况的DTV四驱版本暂未出现，可有搭配DTC、E-Four两种不同能源形式下的四驱系统，车辆仍能带来良好的多路况驾驶反馈，与家庭用车场景高度适配，我觉得这也是当下合资SUV比较务实的路线选择。
一汽大众 - 大众途观L PRO
车辆级别：中型SUV
售价区间：23.68 - 26.68万元
尺寸参数：4735/1842(1859)/1682mm/2791mm
途观L的迭代其实是在一年多前完成的，但在最近的一次改款中，更多本土化的智能功能进一步落地。在座舱已经布局10.3+15.0+11.6英寸三屏的情况下，途观L的8155智舱在改款中增加了人脸识别摄像头，并将语音识别控制扩展到了车窗、天窗等等方面，行车中的便捷性在看齐新能源。更重要的是，与大疆车载联合开发的IQ.Pilot正式升级到了2.0版本，除了智行辅助、记忆泊车辅助等功能外，高速NOA领航辅助也顺势开通，加上车外的像素式LED大灯、感应式电动尾门，还有5G+V2X通讯支持等等，这智能支持不是反超新能源，也能做到不逊色、不滞后。
舒适便捷方面，前面其实我们已经提到过车辆的不少便捷配置都实现了智能化支持，除此之外，舱内也升级了40W无线充电板等小配件。此外，翻毛混织座椅也提供了前排加热/通风/按摩功能，再加上双温区独立空调、车载香氛、车载氛围灯以及12扬哈曼卡顿音响等等，途观L这舱内品质确实已经有点儿高端新能源的影子了。
机械方面，途观L在2026款全系均搭载2.0T+7DSG的组合。尽管这里的2.0TSI还是第三代EA888，可最大功率为163kW、最大扭矩为350N·m的它，已经能让车辆实现7.6秒破百了，而4Motion四驱系统则能进一步提升到7.5秒。途观L的底盘还是前麦弗逊+后多连杆式独悬组合，整体调校都是比较扎实的，不会因为这是一台中型SUV就出现侧倾明显或是悬架偏硬的问题，这也是一直以来大众在各大细分市场中的核心竞争力之一。
写在最后
在过去的2025年，本田CR-V、丰田RAV4以及途观L的销量分别为171207台、204184台以及202904台（燃油SUV前三），前两者顺利跻身紧凑型SUV市场前十，而后者在中型SUV里仅次于特斯拉Model Y。尽管新能源已成大势，可这些掌握着机械素质优势的SUV依旧保持着强大的竞争力，加上如今三款车都迎来了不同程度的舒适与智能增配，如果真要是想要无焦虑的用车体验，不妨去试上一试吧。
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