迈凯伦备受期待的LMDh Hypercar即将投入比赛，客户也能分一杯羹，只是没有了混合动力系统。它的公路版本舍弃了赛车的电气化设置，转而使用纯内燃机动力。
与阿斯顿·马丁Valkyrie LM类似，它的目标是非职业车手，他们想要的是感觉和表现都像真正赛车的东西，而不是一件包装过的赛道玩具。
迈凯伦在2025年年中确认，计划以“Project: Endurance”的名字，限量生产赛车版Hypercar的客户版本。它的性能预计将轻松超越迈凯伦Senna，甚至可能超过此前一直是迈凯伦赛道日特别版性能巅峰的Solus GT。
最初，大家推测客户车型将采用与赛车相同的动力系统。然而，在近期于澳大利亚进行的亚太首秀中，迈凯伦HyperTrack Cars的负责人尼尔·安德伍德证实，情况并非如此。
赛车为了符合“性能平衡规则”，使用的是双涡轮增压V6发动机搭配电动机，综合输出功率为671马力。而可供客户购买的型号将仅使用一台2.9升双涡轮增压V6发动机。
据《Which Car》报道，这台发动机可以达到720马力，不过仍低于Solus GT上那台5.2升V10发动机的829马力，但是在封闭赛道上，你应该不会觉得性能不足。
对于客户能买到的车型，还会进行其他修改。例如，它将配备可调牵引力控制系统，以及更合适的动力输出和制动性能。
至于产量，迈凯伦没有透露，预计不会太多。耐力赛车和和客户车型的测试工作将于今年启动，首批客户交付暂定在2027年底。
与以往的迈凯伦赛道版车型不同，这款车是与勒芒参赛车型同步开发的，汇集了迈凯伦汽车和迈凯伦赛车部门的团队。车主将被纳入一项为期两年的全球综合赛道计划，并能直接接触迈凯伦的工程师和专业车手。
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